Wie organiseert de Dag van de Stad 2020?

Gastgemeente Dag van de Stad 2020 gezocht!

Op 28 oktober 2019 vond de derde Dag van de Stad plaats. En net als bij de voorgaande edities is uit de evaluatie gebleken dat de bezoekers dit evenement zeer positief waardeerden. Gemiddeld ontving de Dag van de Stad 2019 het rapportcijfer van 7.9, een resultaat waar wij als één van de organiserende partners bijzonder trots op zijn. Elders op onze site kan je het uitgebreide verslag lezen van de Dag van de Stad en een terugblik met linkjes naar verschillende mediabestanden bekijken om zelf te zien waarom de bezoekers dit evenement zo hoog waardeerden.

Dag van de Stad 2020, dien nu je bidbook in!

Intussen zit de organisatie niet stil, want op 26 oktober 2020 staat de vierde editie van de Dag van de Stad al weer op de agenda. Daarom zijn wij nú op zoek naar een stad die onze partner wil worden. Een stad die voor de honderden bezoekers uit het hele land goed bereikbaar is. Een stad die wil laten zien hoe het groeit, bruist en kolkt binnen de stadsgrenzen. Een stad die vraagstukken op innovatieve wijze oppakt. Een stad kortom, die zich wil inzetten om de Dag van de Stad 2020 opnieuw het niet te missen evenement voor stedelijke professionals te maken! Worden jullie die gastgemeente? Stuur ons dan uiterlijk 13 januari je bidbook naar [email protected]

Kijk hier voor de voorwaarden (pdf)

Wil je meer informatie over het bidbook, kijk dan op de website van de Dag van de Stad. Heb je vragen over wat er bij de organisatie van de Dag van de Stad komt kijken? Neem dan snel contact met ons op, via [email protected].

Drie nieuwe partners voor City Deal Elektrische Deelmobiliteit

Woensdag 18 december 2019 heeft de City Deal Elektrische Deelmobiliteit er in bijzijn van minister Stientje van Veldhoven drie nieuwe partners bijgekregen. Tijdens het bijtekenmoment werden ook nieuwe partners verwelkomd bij de Green Deal Autodelen II, die zich richt op autodeelprojekten in de regio. Doel van de City Deal Elektrische Deelmobiliteit is het versnellen van de doorbraak naar het gebruik van elektrische deelmobiliteit in stedelijke gebiedsontwikkeling, wat moet leiden tot minder uitstoot, goedkopere woningen, een slimmer energiesysteem en meer ruimte voor bijvoorbeeld groen of kinderspeelplaatsen.

De City Deal is net als de Green Deal opgenomen in het klimaatakkoord en wordt ondersteund door het interbestuurlijke programma AgendaStad waarin steden, Rijksoverheid, maatschappelijke partijen en het bedrijfsleven samenwerken aan het versterken van groei, innovatie en leefbaarheid in Nederlandse steden.

De drie nieuwe partners zijn AM Inspiring Space, ForumInvest en BuurAuto. Met hun toetreding komt het totaal aantal ondertekenaars van de City Deal op 20 gemeenten, autodeelaanbieders, belangenorganisaties en het Rijk (de ministeries van BZK, I&W en EZK). Hun aansluiting is het gevolg van het succes van deze City Deal en past goed bij de doelstelling van Agenda Stad om succesvolle deals op te schalen.

 

Over de city deal

De City Deal ‘Elektrische deelmobiliteit in stedelijke gebiedsontwikkeling’ is op 5 februari 2018 getekend door het ministerie van BZK met als doel innovatieve woningbouwprojecten op te leveren met een grote rol voor elektrische deelauto’s. De oorspronkelijke deelnemende partijen waren de ministeries van Infrastructuur en Waterstaat, Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties, de provincie Zuid-Holland, grote private partijen en de steden Amsterdam, Den Haag, Rotterdam, Utrecht, Amstelveen, Amersfoort en Apeldoorn die samen ervaring opdoen met het delen van elektrische auto’s in combinatie met door woningen opgewekte zonne-energie.

 

Medeoverheden sorteren voor op belangrijk jaar voor Europese Agenda Stad

Foto van burgemeester Aboutaleb die spreekt op de conferentie Leipzig Charter 2.0; van Pact naar Praktijk in Rotterdam

2020 wordt een belangrijk jaar voor de Europese Agenda Stad/Urban Agenda for the EU (UAEU) en de positie van de stad in Europa.

In de recent aangetreden Europese Commissie heeft met de Portugese Elisa Ferreira voor het eerst een eurocommissaris duurzame stedelijke ontwikkeling in haar portefeuille. Op 30-31 januari 2020 presenteert Ferreira op het Cities Forum in Porto de evaluatie van de eerste drie jaar UAEU. Dit zal mede de basis zijn voor voorstellen voor het herzien en toekomstbestendig maken van de Urban Agenda.

Op 1 juli 2020 start het Duitse voorzitterschap van de Raad van de EU. Duitsland zal tijdens een ministeriële conferentie over stedelijk beleid eind november een geactualiseerde versie van het Leipzig Charter on Sustainable Urban Development in Europe presenteren. Ook wordt er een geactualiseerde versie van de UAEU ontwikkeld. Beide documenten zullen in Leipzig ter goedkeuring worden voorgelegd aan de aanwezige ministers.

Nederland blijft de ontwikkeling en de implementatie van de UAEU steunen. De UAEU is dan ook een van de vijf Europese prioriteiten van BZK. Er wordt nauw samengewerkt met de medeoverheden. Het moment om invloed uit te oefenen op de strategische agenda van de nieuwe Commissie en de inhoud van het Leipzig Charter en de vernieuwde Urban Agenda is nu. In dat kader vonden recent twee bijeenkomsten plaats.

Op 9 december kwamen in Rotterdam deskundigen van rijk en gemeenten bij elkaar voor de conferentie Leipzig Charter 2.0; van Pact naar Praktijk.  Gastheer was burgemeester Aboutaleb, die het debat opende met een prikkelend pleidooi voor een Europese industriepolitiek, en die het belang van steden én Europese sturing bij het totstandbrengen van de grote transities voor de komende jaren benadrukte. Na bijdragen van BZK, de Europese Commissie en het European Urban Knowledge Centre werd aan de hand van 10 thema’s gesproken over een zestal vragen:
– Wat hebben we als steden de komende jaren nodig om de nieuwe Europese doelstellingen te behalen en te benutten?
– Wat hebben we van Europa nodig om onze nationale doelen te bereiken?
– Hoe kunnen we als steden en rijk samenwerken om de maatschappelijke uitdagingen te realiseren en draagvlak in de samenleving te bewerkstelligen?
– Hoe kunnen we nieuwe Europese wetgeving beter op de stedelijke realiteit laten aansluiten?
– Hoe kunnen we voorsorteren op nieuwe Europese fondsen en samenwerkingsprogramma’s?
– Welke werkmethoden en overlegvormen zijn wenselijk om de Europese discussie verder te brengen?

Eerder, op 29 november, vond in Utrecht een bijeenkomst met hetzelfde thema plaats: De Europese Agenda Stad 2020 – 2024: waar staan we en wat zijn de volgende stappen? Hier waren voornamelijk gemeentebestuurders aanwezig, die onder leiding van burgemeester Jan van Zanen discussieerden over de stand van zaken en de toekomst van de Europese Agenda Stad.

De algemene conclusie was dat de UAEU een succes is, dat moet worden voortgezet. De stad staat op de Europese kaart. Ruimte voor verbetering is er echter ook. De informele vorm van samenwerken heeft de Urban Agenda ver gebracht, maar om echte veranderingen te bewerkstelligen is meer verankering in de Brusselse processen en procedures nodig. De nadruk moet komen te liggen op concrete, tastbare voordelen voor burgers en bedrijven, met name op het gebied van betere regelgeving en betere financiering. Vanuit de Lidstaten is politieke steun voor commissaris Ferreira, en praktische steun bij het implementeren van de 114 actiepunten van de Partnerschappen, belangrijk. In dat kader is het ook belangrijk om initiatief te tonen, bijvoorbeeld in de vorm van voorstellen voor het uitvoeren van de Green Deal van Frans Timmermans. Rijk en medeoverheden moeten in ieder geval de nadruk leggen op het gezamenlijk afgestemde, Nederlandse belang.

Nieuwe CoP-magazine is uit: Wat is de impact van City Deals

Impact, wat is het precies? Valt het te meten, te plannen? En wat betekent zo’n term voor wie actief betrokken is bij het tot een succes maken van City Deals?

Deze vragen stonden centraal bij de tweede Community of Practice-bijeenkomst van Agenda Stad, op 19 september in het oude Phoenixgebouw in de Rotterdamse wijk Katendrecht. Geïnspireerd door een brief van Ernst Stuhlinger van de NASA, die bijna vijftig jaar geleden gloedvol het belang van ruimtevaart verwoordde, gingen de deelnemers met elkaar op ‘exploratie’. Zo onderzochten deelnemers van de CoP aan de hand van vragenkaarten het belang van impact in hun werk, bogen ze zich in fishbowl setting over twee actuele cases, en verwoordde expert Philippe Raets wat impact voor hem betekent: “Het is verschil maken in alles wat je doet.”

Dit nieuwe CoP-magazine biedt je een overzicht van een inspirerende en zinvolle, nee, impactvolle dag. Je vindt het verhaal over ‘de brief’, leest over impact op vier niveaus, en maakt kennis met interessante nieuwe boeken en interessante denkers, projectleiders en Dealmakers.

1 bijlage

City Deal Elektrische Deelmobiliteit opgeschaald met nieuwe partners

Deelauto bij oplaadpunt
Deelauto bij oplaadpunt

Autodelen wordt steeds populairder in Nederland. Ook het partnerschap rondom de Green Deal Autodelen II en City Deal Elektrische deelmobiliteit groeit. Nieuwe partners doen mee en zetten op 18 december in het bijzijn van minister Stientje van Veldhoven hun handtekening onder deze samenwerking.

Ook zal de minister tijdens het event de Autodeel Award uitreiken aan de gemeente met het beste initiatief om autodelen te stimuleren.

Autodelen

Autodelen is steeds belangrijker. In de toekomst hangt onze mobiliteit mogelijk steeds minder af van het particuliere autobezit. De deeleconomie speelt hier een grote rol in. Die moet niet alleen voor verduurzaming van het vervoer zorgen maar ook voor een grote betrouwbaarheid. Een burger moet toegang hebben tot een vervoermiddel, als hij er een nodig heeft.

Daarom hebben 42 partners tijdens Green Deal Autodelen I gewerkt aan verdere ontwikkeling van het concept autodelen. Het streefaantal van 100.000 deelauto’s bleek te ambitieus. Wel is het aantal deelauto’s fors gegroeid. Echter, groei van het aantal deelauto’s alleen is niet voldoende, ook groei van het aantal gebruikers is nodig. Daarom haken de partijen in Green Deal Autodelen II aan bij het Klimaatakkoord. Minder auto’s en minder autogebruik betekent minder CO2-uitstoot en betere luchtkwaliteit. Hiervoor is nodig dat mensen hun gedrag aanpassen. Een sectorbrede aanpak blijkt hierbij noodzakelijk. Autodelen wordt bekender door een gezamenlijke afstemming en het versterken van acties.

Elektrische Deelmobiliteit

De City Deal Elektrische Deelmobiliteit is in februari 2018 gestart met zeven steden die ervaring opdoen met de inzet van elektrische deelauto’s bij innovatieve woningbouwprojecten. Doel van de Deal is dan ook het versnellen van een doorbraak naar het gebruik van elektrische deelmobiliteit in stedelijke gebiedsontwikkeling. De City Deal, waarbij ook het ministerie van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties, de provincie Zuid-Holland en een aantal private partijen betrokken zijn moet leiden tot minder uitstoot, goedkopere woningen, een slimmer energiesysteem en meer ruimte voor groen of kinderspeelplaatsen.

Wilt u het bijtekenmoment bijwonen? Kijk hier in de uitnodiging.

 

Terugblik Dag van de Stad

In ruim honderd last lectures, Stadssafari’s, pecha kucha’s, debatten, ontwerpateliers en andere sessies kwamen alle belangrijke stedelijke opgaven aan bod. Het aanbod was zo groot dat we helaas niet alles kunnen laten zien. Maar met deze terugblik krijgt u wel een beter beeld:

Gastgemeente Dag van de Stad 2020 gezocht!

Wilt u zich met uw stad inzetten om de Dag van de Stad 2020 tot hét onmisbare evenement voor stedelijke professionals te maken? Laat het ons weten en dien een bidbook in!

Resultaten van de City Deal Waarden van Groen en Blauw in de Stad

In 2016 zijn de ministeries Economische Zaken en Infrastructuur & Milieu met een zevental steden en andere partners gestart met de
City Deal Waarden van Groen en Blauw in de Stad. Doel: de waarden van natuurlijk kapitaal in de stad steeds beter in geld uit te drukken. Wat dat heeft opgeleverd kunt u lezen in de publicatie ‘Werken aan Groen en Blauw in de stad’, die op de Dag van de Stad op 31 oktober is uitgereikt.

Op die dag vond er een mooie afsluiting plaats van de City Deal, waar ongeveer vijftig betrokkenen bij waren. Egbert Roozen van de VHG was moderator van dit programma-onderdeel. Op de Dag van de Stad overheerste echter het gevoel nog niet ‘klaar’ te zijn.

Klimaatadaptatie

De partners hebben behoefte om nog verder in te gaan op nut en gebruik van de verschillende tools, om waarden in meer dan geld uit te drukken en de communicatie hierover naar diverse belanghebbende partijen verder uit te werken. De City Deal Waarden van Groen en Blauw in de Stad is nu overgegaan in het netwerk van de City Deal Klimaatadaptatie, dat nog loopt tot oktober 2020. Het ministerie van LNV omarmt deze beweging.

De partners gaan nu verder als werkgroep binnen deze City Deal , met een aantal pilots. Dit biedt de kans om de argumentatiekracht van de City Deal Waarden van Groen en Blauw in de Stad te verbinden met het (meer) praktische karakter en de bestuurlijke inbedding van de City Deal Klimaatadaptatie.

Slotbijeenkomst City Deal ‘Zorg voor Veiligheid in de Stad’

Stuurgroepleden en leden projectgroep City Deal Zorg voor Veiligheid in de Stad staand in de voormalige Koepelgevangenis tijdens de slotbijeenkomst in Breda.
Leden van de projectgroep van de City Deal Zorg voor Veiligheid in de Stad samen met de stuurgroepleden tijdens de slotbijeenkomst in de voormalige Koepelgevangenis in Breda.

Stuurgroepleden en leden projectgroep City Deal Zorg voor Veiligheid in de Stad zittend in de voormalige Koepelgevangenis tijdens de slotbijeenkomst in Breda.

Vrijdag 1 november werd in de voormalige Koepelgevangenis in Breda de slotbijeenkomst gehouden van de City Deal ‘Zorg voor Veiligheid in de Stad’. De projectleiders van de betrokken gemeenten (Almere, Breda, Maastricht, Nijmegen, Tilburg en Zoetermeer), stuurgroepleden en vertegenwoordigers van de ministeries van Veiligheid en Justitie, Sociale Zaken en Werkgelegenheid en Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties kwamen bijeen om zowel terug te blikken op de CityDeal als vooruit te kijken.Hoe geef je als gemeente de samenwerking tussen het zorg- en veiligheidsdomein vorm? Hoe bouwen beide domeinen samen aan een sterke combinatie? En welke aanpakken voorkomen daadwerkelijk persoonlijk leed van daders en slachtoffers, en de daarbij horende hoge maatschappelijke kosten? De CityDeal Zorg voor Veiligheid in de Stad bood de afgelopen 2,5 jaar de ruimte om hiermee te experimenteren.

Bijna 2,5 miljoen mensen

De voormalige Koepelgevangenis bleek een indrukwekkende locatie. Na een rondleiding door de vele naargeestig lange gangen hield Michiel Vermaak, arts voor Verstandelijk Gehandicapten, een presentatie over de wereld van zorg en veiligheid en licht verstandelijk beperkten. Dat zijn mensen waarvan bekend is dat ze extra kwetsbaar zijn voor het ontwikkelen van crimineel gedrag. Ze zijn dan ook oververtegenwoordigd in de gevangenispopulatie. Maar wie zijn die LVB’ers precies?
Al meer dan honderd jaar proberen psychiaters met IQ-tests de doelgroep af te bakenen. Het probleem met die tests is echter dat hij eigenlijk is ontwikkeld voor mannen met een westerse cultuur. Dus wat meet je nou eigenlijk? Volgens Vermaak is bij de IQ-tests meer focus nodig op sociaal-emotionele intelligentie, zoals aanpassingsvermogen, het kunnen improviseren en een netwerk onderhouden. Wanneer we bij gebrek aan beter toch het IQ als maatstaf nemen dan zijn er in ons land bijna 2½ miljoen mensen die met een IQ-score tussen 50 en 85 voldoen aan het criterium licht verstandelijk beperkt. Een heel grote groep, vindt Michiel Vermaak zelf ook. Een groep die een steuntje nodig heeft in onze complexe ‘talige’ samenleving om het risico op het ontstaan van problemen en vervolgens afglijden in criminaliteit te minimaliseren.

Stuurgroepleden en leden projectgroep City Deal Zorg voor Veiligheid in de Stad zittend in de voormalige Koepelgevangenis tijdens de slotbijeenkomst in Breda.

Het verhaal van Farid

Michiel heeft ze intensief begeleid, bij onder andere Havenzicht en bij het Zorg- en Veiligheidshuis in Rotterdam. Mensen als Farid. Farid stal fietsen om zijn cocaïneverslaving te kunnen financieren. Daardoor zat hij vaak kortere tijd in de gevangenis. Zodra hij vrijkwam begon zijn oude leventje weer. Ondertussen heeft hij 10 van zijn 30 levensjaren in de gevangenis gezeten. Michiel constateerde dat Farid niet zelfstandig is. Deze protesteerde heftig. “Natuurlijk ben ik dat wel. Ik maak zelf mijn bed op!” Maar Farid kan zijn leven buiten de gevangenis niet beheersen. Alleen in een gecontroleerde omgeving als een gevangenis lukt hem dat.
Mensen als Farid hebben vaak te maken met meer dan één probleem tegelijk en worden meestal al langere tijd door hulpverleners begeleid. “Ze hebben geleerd hoe ze daarmee moeten omgaan, om toch hun eigen leven te kunnen blijven leiden. Ze raken makkelijk verslaafd en weten dat onder normale omstandigheden vrij goed te verbergen”, aldus Vermaak. “Maar in stressvolle situaties gaan ze vaak weer in de fout. Terug naar de gevangenis, die beschermde, gestructureerde wereld waar de hulp nabij is.” De meestal hoger opgeleide hulpverleners reageren te veel op de uiterlijke symptomen die ze bij mensen als Farid zien. Een echt begrip waarin mensen als hij leven, hebben ze volgens Vermaak niet.
Michiel Vermaak noemt dat het ‘Star Trek-syndroom’. Farid en de hulpverleners kijken naar elkaars werelden, maar kunnen elkaar niet echt bereiken of begrijpen. Vermaak wenst daarom iedereen die net als Farid in deze uitzichtloze situatie zit een mentor toe. Sterker nog, hij vindt dat LVB’ers er recht op hebben dat er iemand een (lange) periode naast ze blijft staan. En ze zo beter motiveert om door te gaan met leven in die andere wereld, de wereld buiten de gevangenis. De voor de hand liggende vraag is of dat niet heel wat kost. “Ja, vast”, aldus Vermaak, “maar in de gevangenis zitten kost ook heel wat.”

Knelpunten

Wat doe je als uit een kostenbatenanalyse blijkt dat de kosten en de baten niet bij dezelfde partij terechtkomen? Dat blijft lastig, geven de steden aan. Het ‘terugverdien’-effect is dan lastig hard te maken bij de investeerders. Tijdens de afsluitende lunch kwamen meerdere zaken ter sprake die voor moeilijkheden hebben gezorgd in de experimenten. Gegevensdeling bijvoorbeeld. Onwetendheid over wat nu precies wel en niet mag heeft er in enkele experimenten voor gezorgd dat de informatieoverdracht tussen hulpverleners lastig op gang kwam.
Ook hardnekkige culturele verschillen tussen betrokken (keten)partijen maken dat het ‘not invented here’-syndroom nog steeds bestaat. Daar moeten we van af. Stuurgroeplid Lisette de Bie: “Het is belangrijk dat we zorgen dat mensen met problemen daadwerkelijk geholpen worden. Dát moet centraal staan en niet de systemen of organisaties. Voor mensen met complexe, gestapelde problemen die in de criminaliteit dreigen te belanden of daar sneller slachtoffer van worden, is hulp nodig.” Die hulp kan vaak met diverse overheidsinstanties meer als één geheel en eenvoudiger georganiseerd worden. Soms is drang en dwang nodig om tot verbetering en veiligheid te komen. De Bie: “Het gaat om de gouden combinatie van repressie en preventie, waarbij vroegsignalering essentieel is.”
CityDeal Zorg Veiligheid Breda Koepelgevangenis

Volgende keer nog beter

Het ontbrak de aanwezigen niet aan goede voornemens en plannen voor vervolgacties. De CityDeal heeft de deelnemers duidelijk gemaakt dat het belangrijk is om de effecten van experimenten meetbaar te maken. Meer werken met bewezen effectieve interventies. Ook na de CityDeal zullen de leden van de project- en stuurgroep bevlogen blijven zoeken naar betere zorg die bijdraagt aan een hogere mate van veiligheid. Naar aanleiding van het verhaal van Vermaak zullen zij hierbij ook goed rekening houden met de LVB-doelgroep. Zijn verhaal heeft indruk gemaakt.

 

Meer informatie over deze City Deal en de opbrengsten? Klik op de pagina van de City Deal ‘Zorg voor Veiligheid in de Stad.

Mooie verhalen van bijzondere mensen op 3e Dag van de Stad

Wethouder Van Asten (Den Haag) opent Dag van de Stad 2019
Wethouder Van Asten (Den Haag) opent Dag van de Stad 2019

Bestuurders, ondernemers, actieve inwoners, architecten, theatermakers, wetenschappers en vertegenwoordigers van maatschappelijke organisaties… op de derde editie van de Dag van de Stad kwamen ruim tweeduizend stadmakers bij elkaar in het World Forum in Den Haag. Met het thema ‘Wie durft?! Toonden zij hun lef, cojones en bravoure. In een co-productie van Agenda Stad met partners als Platfotrm31, gemeente Den Haag, de VNG en het IPO werden tal van thema’s behandeld op diverse podia en een tiental exclusieve bestuurderslunches.

De dag werd afgetrapt ‘met een stukje Haagse lef’, zoals wethouder Robert van Asten het namens de gaststad noemde. Hij brak een lans om bij stedelijke ontwikkeling het belang van sociale infrastructuur voor de inwoners altijd voorop te stellen. “Mensen bij elkaar brengen die het samen goed hebben, dat is het doel van een stad”. Den Haag krijgt er de komende tien jaar 100.000 nieuwe Hagenaars erbij. “Zij hebben allemaal een doel: studie, woning, werk. Ze willen alles wat een levendige stad te bieden heeft. Hoe gaan we dat voor elkaar krijgen? Dat vraagt om keuzes, om lef. Daarom moeten we bij stedenbouw de essentie van mensen niet vergeten”, aldus Van Asten. “Plekken waar buurtbewoners elkaar tegenkomen, dat maakt de stad. Van de openbare bieb, tot parken en pleintjes.”

Partijen in de stad verbinden

Maarten Schurink, SG van het ministerie van BZK, was het daarmee eens en noemde het Nationaal Programma Rotterdam-Zuid (NPRZ) daarbij als voorbeeld voor andere wijken. Hij nodigde projectleider daarom Marco Pastors uit voor een podiumgesprek. Het NPRZ verbindt de verschillende partijen in de stad, en dat is harder nodig dan ooit. “Want ook al gaat het volgens de Leefbaarometer 2019 goed met onze steden, er zijn nog steeds 700.000 Nederlanders die in wijken wonen waar ze zich niet veilig voelen, waar de leefbaarheid niet goed is”, aldus de SG. “Daar moeten we echt wat aan doen. De manier waarop Marco Pastors dat met zijn team in Rotterdam Zuid aanpakt is daarbij een inspiratiebron voor ons.” Schurink roemde de Rotterdame aanpak. Bij het NPRZ werken overheidspartijen, maatschappelijke organisaties en woningcorporaties samen met inwoners om de wijk beter te maken, en Pastors schroomt daarbij niet om partijen die niet leveren aan te spreken. Pastors: “Dankzij het nationaal programma staan alle neuzen dezelfde kant op, en zijn ministers verplicht te leveren.”

City Deals

Volgens de SG zijn City Deals en Woondeals andere goede voorbeelden van hoe samenwerking kan lopen. “Verschillende ministeries werken samen met steden, provincies en maatschappelijke organisaties aan opgaven. Vroeger was het een kwestie van ‘je gaat erover’. Dat is voorbij. Je kan het niet alleen.” Pastors vulde hem aan: “We moeten niet meer denken vanuit een domein, maar vanuit de mensen in de wijk. Daar gaat het om. Durf bewoners als uitgangspunt te nemen.”

Dit en tal van andere thema’s kwamen op de Dag van de Stad aan de orde in een bonte verzameling van activiteiten en presentaties. Tijdens zijn bezoek aan de Dag van de Stad heeft SG Schurink een vlog opgenomen waarin hij vertelt hoe verbonden BZK is met steden en hun uitdagingen. Het Vlog is hier te zien.

Pecha Kucha’s

Pecha Kucha-sessies, korte zes-minuten lange presentaties, boden het podium aan mensen die ‘lef’ in de praktijk hebben gebracht. Zo vertelde de gemeente Apeldoorn over het project Transform, waarin ze wijkarrangementen aanbiedt om inwoners financieel te helpen hun wijk te verduurzamen.

Marijke Visser, projectleider bij de gemeente Rotterdam voor het programma Rotterdam Circulair kreeg de zaal mee toen ze vertelde over ‘van zooi naar mooi’. Met dit motto daagt de gemeente bewoners, bedrijven én de gemeente zelf uit om na te denken over hoe zij samen afval kunnen hergebruiken, verminderen of recyclen. “Onze vuilniswagens zijn inmiddels omgedoopt tot ‘goudtransport’, en de milieuparken heten nu ‘goudmijnen’. Dat heeft resultaat. Onderzoek laat zien dat de kennis over circulaire economie onder Rotterdammers is toegenomen én dat Rotterdammers de intentie hebben om een bijdrage te leveren aan een circulaire economie.” Een typisch staaltje Haagse Bluf liet Cor van Welbergen zien. Hij vertelde in 6 minuten hoe hij vereenzaming onder Haagse ouderen aan heeft gepakt door hen mee te nemen naar thuiswedstrijden van ADO Den Haag. “Je ziet er echt nieuwe vriendschappen door ontstaan!”

Lef wordt er ook getoond in Eindhoven, waar jeugdzorg en politie de handen ineenslaan om kinderen uit kwetsbare wijken meer weerbaar te maken in het project Buurthelden. Of in Ede waar de gemeente het in haar beleid aan heeft gedurfd om de voedselomgeving aan te pakken en zo obesitas uit te bannen. “Ieder van ons maakt wel 200 voedselkeuzes per dag” vertelde Michel Bijvoet, “dus het maakt wel degelijk uit in welke omgeving je bent. In Ede hebben we een integraal voedselbeleid gemaakt: op weg naar een obesitasvrije generatie.”

Groen dak

Er waren ook officiële momenten. Zo werd het de vergroening van het dak van het World Forum officieel geopend door de Haagse wethouder Liesbeth van Tongeren. Het is een mooie samenwerking om 1300 m2 klimaatadaptief en natuurinclusief te realiseren.

Ook was er beeld dat lef toont: namelijk de woningbouwopgaven die de G40-steden de komende dertig jaar hebben liggen. De foto-expositie van het PBL liet daarvan de prognose zien. Ook burgers kregen een podium, zo was er in een Citizen Lab aandacht voor burgerparticipatie.

Niet alle sessies vonden in een zaal plaats. Martine de Vaan van BZK gaf met Riette Bosch een walkshop over de taxonomie van de stedelijke wandelroutes. Een bredere stoep is niet genoeg. “Er is veel animo om samen te werken aan een diversiteit aan aantrekkelijke stedelijke wandelroutes.” Eerder liep ze al in de ochtend met een groep sprekers en andere bezoekers van Centraal Station naar het World Forum. Verder waren er verschillende stadssafaris, onder meer naar Scheveningen, de Binckhorst en Den Haag zuidwest.

Last Lectures

Gedurende de hele dag was de Koning Willem-Alexanderzaal van het World Forum de plek waar verschillende stedelijke visionairs hun ‘Last Lecture’ hielden, het verhaal dat ze zouden vertellen als ze voor het laatst het podium zouden krijgen. Kinderombudsman Margrite Kalverboer deed de oproep om vooral bij het inrichten van de stad in oog te houden naar wat kinderen echt nodig hebben. Denker des Vaderlands Daan Roovers vertelde over de bijzondere kunst van het afstand houden, waar de stadsbewoners heel goed in zijn. “Maar is er nog voldoende sociale cohesie? Kunnen we nog wel contact maken?”, vroeg ze zich af. We wonen volgens Roovers te veel in klontering van bepaalde groepen. “Laat lege ruimte in de stad en zorg voor gemengde wijken. Dit is de basis voor sociale cohesie.” Daarvoor moeten we de focus leggen op kinderen, en dan bijvoorbeeld op sport, zoals voetbal. Dat kan verbindend zijn.

Dat de stad een identiteit is, was het thema van de Last Lecture van auteur Ilja Leonard Pfeijffer. “De stad heeft een ziel. Bewoners en bezoekers voelen zich daarmee verbonden. Het is funest als de stad haar ziel verliest.” Pfeijffer noemt Venetië als voorbeeld van een ontzielde stad, dankzij het massatoerisme dat het heeft overgenomen. Had de stad in de 14e eeuw nog 200.000 inwoners, nu zijn dat er nog 50.000. Er is geen andere economie meer dan het toerisme, en de stad kan niet meer zonder. “Toerisme wordt te makkelijk gezien als verdienmodel, maar het gaat ten koste van het meest waardevolle van wat de stad te bieden heeft, de ziel. Het vernietigt de authenticiteit. We moeten daarom de ziel koesteren en de inwoners beschermen.” Hij beveelt dan ook stadplanners en city marketeers om meer achterover te gaan leunen en minder obsessief hun stad te verkopen. “Ik wens ze de moed toe om niets te doen! Voor Venetië is het echt te laat, maar voor Amsterdam moeten we echt gaan nadenken hoe we het proces kunnen tegenhouden.” Dat steden ook groene longen kunnen zijn voor onze wereld, vertelde de Italiaanse toparchitect Stefano Boeri in zijn Last Lectures.

Dromen waarmaken
Nergens ter wereld groeien de steden zo snel als in China. In de lunchlezing vertelde documentairemaker en Chinakenner Ruben Terlou hoe de afgelopen decennia 300 miljoen Chinezen naar de stad zijn getrokken. Met de nodige problemen van dien. Steden moeten plekken zijn waar mensen hun dromen waar kunnen maken”, stelt Terlou. Dat lukt lang niet voor iedereen, laat hij zien in korte fragmenten van zijn documentaireserie. De sociale cohesie staat onder druk en ouderen blijven achter op het platteland en vereenzamen. Sinds 1 mei 2016 heeft China dan ook een wet ingevoerd die het verbiedt om je ouders niet te bezoeken. China werkt aan een plan van superregio’s rond de miljoenensteden. Zo heeft de regio Yangtze rivierdelta een inwoneraantal van 152 miljoen inwoners. “Ook gaat de verstedelijking ten koste van de natuur en landschap. Zo zijn op een plek 700 bergen afgegraven tot een lege vlakte waarop gebouwd kan worden. Alles is maakbaar in China. De milieuproblemen worden met dat motto ook aangepakt. Zo is het fijnstof probleem al een derde minder geworden.

Veilig maar bang Nederland

Een van de meest in het oog springende problemen in de stad is veiligheid. De Amsterdamse politiechef Frank Paauw vertelde in zijn Last Lecture dat het veiliger dan ooit is in Nederland, als je kijkt naar inbraak, straatroof en overvallen. Het aantal aangiften van woninginbraken halveerde bijvoorbeeld van 100.000 naar 50.000. Ook de cijfers van moord en doodslag zijn fors gedaald. Toch is Nederland een bang land, stelt de politiechef. De objectieve veiligheid is weliswaar flink gedaald, de subjectieve veiligheid niet. Dat heeft volgens Paauw te maken met cybercrime, terrorisme, polarisatie en ondermijning. “We zijn echt geen narcostaat, zoals sommige media ons land noemen”, aldus de politiechef. “Toch hebben we het wel over een verdienmodel tussen de 20 en 30 miljard euro. Zo’n 5 procent daarvan nemen we in beslag, de rest is beschikbaar om te herinvesteren in nieuwe criminaliteit en in de bovenwereld. Er is een parallelle economie ontstaan. Iedere maatschappij krijgt de veiligheid die het verdient. We moeten nu keuzes maken. Zijn wij bereid om geld te investeren in onze veiligheid en de discussie aan te gaan over privacy en nieuwe methoden te verkennen? Geef jongeren meer perspectief. Dat gaat me echt aan het hart.”

Burgemeester Jos Wienen van Haarlem ging verder in op het onderwerp veiligheid en vertelde over zijn persoonlijke ervaringen. Hij heeft moeten onderduiken omdat hij bedreigd werd. Wienen begon met een kleine geschiedenisles van dappere Haarlemmers. Van het beleg van Haarlem door de Spanjaarden tot verzetsstrijder Hannie Schaft. Hij vertelde hoe hij de opvang van vluchtelingen moest verdedigen tegenover een grote groep woedende en intimiderende inwoners. Hij wilde niet wijken. “Het ging om een stuk menselijkheid in onze samenleving.” Dat deed hij later ook toen zijn leven bedreigd werd en hij moest onderduiken. Hij bleef er staan als burgemeester. “Dat doe je omdat je erin gelooft. We willen geen samenleving waarin intimidatie en geweld het laatste woord hebben. De rechtsstaat laten we ons niet ontnemen. We gaan ervoor en staan ervoor.”

‘Stedenbouw is chill’

De uiteindelijk conclusie die de bezoekers meekregen van architect Winy Maas, die met zijn Last Lecture de dag afsloot: “stedenbouw is chill.” In een hoog tempo liet hij een zestal steden wereldwijd zien waar durf en lef werd getoond in stedenbouw. Zoals Eindhoven. “De binnenstad van Eindhoven is dun bebouwd, dus daar kan wel wat bij. Maquette maken, app lanceren, hup. Vestdijk met heidebomen. Bottom up stedenbouw!”

Want tenslotte, Everything is urbanism.

Terugkijken?

Op de Dag van de Stad waren diverse fotografen en filmploegen aanwezig om zo veel mogelijk vast te leggen. De ‘officiële’ aftermovie is hier te vinden. Bekijk alle foto’s van zowel de Dag als de Nacht van de Stad hier.

 

 

 

 

Platform voor en door sociaal werkers helpt bij maatwerk voor kwetsbare mensen

Hoe kun je mensen met ‘gestapelde problemen’ – waaronder schulden – beter helpen? De City Deal en het traject Eenvoudig maatwerk lanceerden onlangs het platform Mooi Maatwerk op www.1sociaaldomein.nl. Het platform bundelt casussen waar gemeenten maatwerk inzetten. Sociaal werkers kunnen er kennis opdoen en (oplossingen voor) casussen delen als zij vastlopen binnen reguliere kaders en wegen bij hulp aan kwetsbare mensen.

Een jonge vrouw (25) is na een lange periode van dakloosheid sinds een halfjaar aan het werk, na een intensief traject. Ook heeft zij een huis gevonden waar ze onder begeleiding woont. Om te groeien in haar werk heeft zij een rijbewijs nodig, maar daar heeft ze niet genoeg geld voor.

De gemeente betaalde een deel van de rijlessen uit een maatwerkbudget, ter waarde van ongeveer 500 euro. Dat is een noodbudget voor kwetsbare mensen als snel hulp nodig is en niet duidelijk of en welk gemeentelijk budget beschikbaar is. Voorwaarde is dat ze minstens een half jaar blijft werken in de baan die ze nu heeft. Bij eerder stoppen, verandert de gift in een lening.

Mooi Maatwerk

Het is een van de casussen op het platform Mooi Maatwerk, onderdeel van de community 1SociaalDomein.nl waar bijna 2500 sociaal werkers bij aangesloten zijn. Mooi Maatwerk is een initiatief van de City Deal Eenvoudig Maatwerk en het Programma Sociaal Domein.
Daarin zoeken de gemeenten Zaanstad, Enschede, Delft, Amsterdam, Tilburg, Utrecht, Den Haag en Leeuwarden naar oplossingen voor mensen met ‘gestapelde problemen’ op het gebied van werk, geld, wonen en gezondheid.

Waarom is maatwerk nodig?

Sociaal werkers kunnen bij gestapelde problemen niet altijd adequaat handelen doordat meerdere partijen, regels, procedures en financieringsbronnen bij de oplossing betrokken zijn. En dat staat vaak een voor de hand liggende oplossing in de weg.

Loopt een sociaal werker vast binnen de reguliere wegen en kaders? Dan werkt inzet van maatwerk vaak als een breekijzer. Zo dreigde een asielzoeker geen pleegzorg meer te krijgen doordat hij 18 – en dus officieel volwassen – werd. De sociaal werker zorgde ervoor dat de jongen bijzondere bijstand krijgt, waarmee de pleegzorg betaald werd.

‘We willen de inzet van maatwerk stimuleren door te laten zien dat het werkt’, vertelt Pieter Hilhorst die het traject begeleidt. ‘Daarvoor hebben we nu zo’n 25 casussen gebundeld op het platform Mooi Maatwerk. De bedoeling is dat het platform groeit en dat meer gemeenten er casussen gaan delen.’

Gestapelde problemen voorkomen

Inzet van het maatwerk voorkomt vaak erger, zo blijkt. Denk aan hogere zorgkosten voor de gemeente of meer schulden of narigheid voor de inwoner – meestal beide. Hilhorst: ‘Er is altijd een gegronde reden voor inzet van maatwerk. Zo vergroot de jonge vrouw uit het voorbeeld haar kansen op werkbehoud door het behalen van haar rijbewijs.’

Nog beter is het natuurlijk om gestapelde problemen te voorkomen, erkent hij. ‘Voor bepaalde groepen zijn nieuwe arrangementen nodig, zodat mensen bijvoorbeeld niet onbedoeld in de schulden raken. Daaraan werken we samen met het Rijk en onder andere woningcorporaties, ziektekostenverzekeraars en private partijen.’

Mooi Maatwerk is ontwikkeld en bedacht vanuit 8 gemeenten, maar staat ook open voor sociaal werkers van andere gemeenten die casussen willen delen. Dat kan via: https://mooimaatwerk.1sociaaldomein.nl/registreren

Het Registerplein.nl heeft toegezegd dat sociaal werkers 1 punt kunnen krijgen bij het plaatsen van een casus.